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            • 機殼底板的鈑金加工材料用什么好

              一般的,機殼底板可以采用防火級別低的材料,以此降低電視機線路板上的元器件及其管腳焊點與機殼底板的安全距離,在市面上常見的機殼底板材料有兩種,一種是鋁鎂合金材料,還有一種就是鋼板(冷軋鋼板)的材料,那么,就這兩種材料來說,哪一種材料可以更好的用來做機殼底板并對其進行精密鈑金加工。

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              2017-07
            • 鈑金機箱底板隔板定制應合乎哪些標準

              定制化服務中,對鈑金機箱底板隔板定制應合乎標準化、規格化、系列化的要求;標準化,規格化、系列化的要求,除了需要對鈑金加工加工中所需要用的各個構成部件的尺寸以及大小標準外,對加工人員也應當實行標準化管理;從加工原料再到加工人員做到統一管理。

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              2017-07
            • 異型鈑金組件沖壓加工要求

              沖壓加工是借助于常規或專用沖壓設備的動力,使板料在模具里直接受到變形力并進行變形,從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產品零件的生產技術;對異型鈑金組件進行沖壓加工時,鈑金材料的性能以及表面質量需要滿足以下要求。

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              2017-07
            • 如何降低精密數據鈑金機殼的生產成本

              實際的生產經驗證明,精密數據鈑金機殼70%的生產成本是由產品設計決定的;要降低生產成本,提高焊接效率,首先需要從產品設計入手。

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              2017-06
            • 原始的汽車鈑金修復早已不能滿足市場的需求

              汽車鈑金修復已經由原始的“砸拉焊補”發展成為車身二次制造裝配,碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打,修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙,而是要在原有的基礎上做到精密鈑金加工。

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              2017-06
            • 鈑金機箱強度剛度加工準則

              鈑金機箱加工的零件沖孔設計上應考慮留有合適的孔邊距和孔間距以免沖裂;零件的沖孔邊緣離外形的^小距離隨零件與孔的形狀不同有一定的限制。

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              2017-06
            • 鈑金制造件接縫處的基礎涂裝檢測與操作

              檢測時:可以將一張紙進行多次折疊,在折疊過程中不斷試著插入一個鈑金接縫中,當感覺正好剛剛插進去時,以此折紙為標準,汽車試插車身其他地方的接縫,看是否也是剛好能插進去。

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              2017-06
            • 鈑金機箱加工過程中如何保證^低損耗

              鈑金加工生產在進行不同類型的金屬材料加工、 鈑金加工,金屬材料時也有一定的需求,當然,它不只是需要金屬完整性和金屬外觀還需要有一定的要求,如金屬氧化物也是鈑金加工的過程中需要的金屬被氧化,造成損失。

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              2017-06
            • 精密鈑金加工焊接變形以及原料變形的處理方法

              鈑金加工原材料的變形缺陷主要在鋼材軋制和儲運、吊裝等過程中工藝不合理或違章操作造成的;由于產生不平、彎曲、扭曲等局部變形缺陷,直接影響放樣、號料和下料的精度和質量,特別是下料工序。

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              2017-06
            • 標準鈑金機箱設計加工的基本布局

              面板設計、機箱內元器件的排列布局:面板的尺寸是在機箱類型、尺寸確定后定下的,而面板上各種操縱和顯示裝置的選擇和布局,應該根據電原理圖的要求、人機工程、造型、通風等因素綜合考慮。

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              2017-06
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